एसी मोटर कैसे बनाई जाती है?

तीन चरण एसी मोटर का उपयोग अधिकांश औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है। एसी मोटर के तीन मुख्य भाग रोटर, स्टेटर और संलग्नक हैं, जिनमें स्टेटर और रोटर काम करने वाले भाग हैं, जबकि संलग्नक मोटर की सुरक्षा करता है और इसके आवास के रूप में कार्य करता है।

 

एसी मोटरों का उपयोग कई तरह के औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है क्योंकि उनकी ताकत, अनुकूलनशीलता, धीरज और डिजाइन की सादगी के कारण उनका रखरखाव आसान होता है। वे एक औद्योगिक पंप या एक घरेलू मिक्सर को संचालित कर सकते हैं और आसानी से प्रत्येक फ़ंक्शन के लिए अनुकूल हो सकते हैं।

 

स्टेटर कोर

स्टेटर एसी मोटर और मोटर के विद्युत चुम्बकीय सर्किट का स्थिर हिस्सा है। यह लेमिनेशन से बना होता है, जो पतली धातु की चादरें होती हैं, जिन्हें एक दूसरे पर रखकर खोखला सिलेंडर बनाया जाता है। लेमिनेशन के इस्तेमाल से ऊर्जा की हानि कम होती है।

 

स्टेटर वाइंडिंग्स
स्टेटर वाइंडिंग तांबे के तार को संदर्भित करता है जो स्टेटर के चारों ओर उसके स्लॉट में लपेटा जाता है। स्टेटर में स्लॉट की संख्या कॉइल को प्रदान की जाने वाली बिजली के चरणों पर निर्भर करती है। एक तीन चरण मोटर में छह स्लॉट होते हैं जिनमें तीन जोड़ी कॉइल वाइंडिंग होती हैं जो 120 डिग्री से ऑफसेट होती हैं। वाइंडिंग शब्द का उपयोग कई कॉइल से बने पूरे विद्युत चुम्बकीय सर्किट का वर्णन करने के लिए किया जाता है। कॉइल एक ही आकार और आकार के होते हैं। मोटर में जितने अधिक कॉइल होंगे, वह उतनी ही आसानी से चलेगी।

 

कॉइल को ऊर्जा देने वाली विद्युत धाराओं की संख्या को मोटर का चरण कहा जाता है। तीन चरण वाली मोटर में तीन, छह या बारह कॉइल हो सकते हैं।

 

जब मोटर सक्रिय होती है, तो स्टेटर सीधे विद्युत स्रोत से जुड़ जाता है, जो कॉइल और स्टेटर को विद्युत-चुंबक में परिवर्तित कर देता है।

 

रोटार
रोटर एसी मोटर का वह हिस्सा है जो चलता या घूमता है। रोटर निर्माण का गिलहरी पिंजरे वाला प्रकार सबसे आम प्रकार है। स्टेटर की तरह, गिलहरी पिंजरे वाला रोटर एक सिलेंडर बनाने के लिए लेमिनेशन को स्टैक करके बनाया जाता है। गिलहरी पिंजरे का निर्माण कंडक्टर बार द्वारा किया जाता है जो रोटर के स्लॉट में समान रूप से डाले जाते हैं। गिलहरी पिंजरे के लिए बार एल्यूमीनियम या तांबे से बने होते हैं।

 

एक बार जब लेमिनेशन को एक साथ रख दिया जाता है और कंडक्टर बार डाल दिए जाते हैं, तो एक स्टील शाफ्ट को असेंबली के मध्य में दबाया जाता है।

 

बीयरिंग
एसी मोटर पर बियरिंग का काम रोटर को सहारा देना और उसका स्थान निर्धारित करना, हवा के अंतर को छोटा रखना और मोटर पर भार स्थानांतरित करना है। वे घर्षण को कम करते हुए विभिन्न गति पर काम करने में सक्षम हैं।

 

एसी मोटर में कई तरह के बियरिंग का इस्तेमाल किया जाता है, जिसमें बॉल और रोलर बियरिंग शामिल हैं। एसी मोटर में बियरिंग का जीवन इस बात से निर्धारित होता है कि बियरिंग कितने चक्कर लगा सकती है या कितने घंटे तक चल सकती है। अन्य कारकों में परिचालन की स्थिति और स्नेहन शामिल हैं।

 

हवा के लिए स्थान
एयर गैप रोटर और स्टेटर के बीच का गैप है, जो मोटर का एक आवश्यक हिस्सा है और इसके डिजाइन की कुंजी है। रोटर और स्टेटर की सतहों के बीच संपर्क को रोकने के लिए गैप काफी बड़ा होना चाहिए, जो उनके आयामों, ढीले बियरिंग और गति से संबंधित सहनशीलता को ध्यान में रखता है। मोटर की दक्षता बढ़ाने के लिए एयर गैप जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए क्योंकि बड़े एयर गैप के लिए पर्याप्त चुंबकीयकरण प्राप्त करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।

 

पंखा
एसी मोटर में, वाइंडिंग में गर्मी बनती है। इस कारण से, एसी मोटर में एक बिल्ट इन कूलिंग सिस्टम होता है। बाड़े के अंदर, रोटर के शाफ्ट से धुरी के विपरीत छोर पर एक पंखा जुड़ा होता है जो उस मशीन को चलाता है जिससे एसी मोटर जुड़ी होती है। पंखा ठंडी हवा को खींचता है और उसे वाइंडिंग के पार धकेलता है। बाड़े के पीछे से गर्म हवा बाहर निकलती है।

 

दीवार
यह आवरण एसी मोटर के आंतरिक भागों को कणों और तरल पदार्थों से बचाता है, संवहनीय शीतलन प्रदान करता है, और विद्युत सुरक्षा सुनिश्चित करता है। सुरक्षा की मात्रा बहुत हद तक आवरण बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। NEMA और IEC के पास आवरण डिजाइन के लिए विनिर्देश हैं। आवरणों को वर्गीकृत करने के लिए एक प्रवेश सुरक्षा (IP) कोड का उपयोग किया जाता है, जैसे IP65। IP कोड की संख्या जितनी अधिक होगी, सुरक्षा उतनी ही बेहतर होगी।

 

कुछ बाड़ों में साइड में हीट फिन्स होते हैं और उनमें कूलिंग के लिए पंखा नहीं होता। पूरी तरह से बंद पंखे से ठंडा होने वाले बाड़ों में रोटर शाफ्ट पर पंखा होता है।